年菜

　　法制晚報訊（記者 平影影 張麗 巴芮）“快的”、“嘀嘀”今日凌晨起取消對乘客的現金補貼。乘客對此反應不一，表示將繼續使用和要卸載的幾乎各占一半。業內人士及打車軟件市場監測報告均得出結論，燒錢大戰後，雙方應轉向PK服務。
　　動態兩大打車軟件 燒錢大戰叫停
　　昨天下午，快的打車在微博上宣佈，歷時4個多月的現金補貼活動將於17日告一段落。一分鐘後，嘀嘀打車也通過微博稱17日起現金補貼暫時停止。對於以後，“快的”稱將“不定期推出各種形式的優惠活動”，“嘀嘀”表示未來“會以更多更豐富的非現金方式繼續獎勵乘客”。
　　據悉，在本次對乘客停補前，北京地區乘客的現金返現是每單3元。
　　記者從“嘀嘀”和“快的”處獲悉，停止補貼針對的是乘客端，司機端補貼照舊，且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。
　　今年1月，兩大打車軟件因獲騰訊和阿裡巴巴兩大土豪投資，開打“燒錢大戰”，對乘客和用戶先後多次提補、降補。公開數據顯示，目前嘀嘀共補貼超過14億，而快的也在數億元。
　　來自中國IT研究中心的一份《2014年Q1中國打車軟件市場監測報告》顯示，在第一季度補貼政策下，快的打車和嘀嘀打車累計占據用戶市場份額的97%以上，北京每周至少使用一次打車軟件的用戶占比為69.7%。
　　反應卸載、繼續使用乘客 各占一半
　　停止對乘客補貼的消息剛一宣佈，就引起了眾多用戶的關註。記者統計了多個網友及周圍用戶的反應，發現將繼續使用和要卸載的乘客幾乎各占一半。
　　“本來這補貼也沒多少，從最高20元降到3元都接受了，這3元沒了也能接受。”在高碑店上班的高小姐昨天下午就表示，使用打車軟件很多時候是為了方便，“尤其是不好打車的地兒。”
　　網友“閨蜜小屋俱樂部_33365”也表示會繼續使用：“可以到小區門口來接，不用我走。”
　　而家住通州的劉女士則表示，如果沒有補貼，自己很有可能不會再用打車軟件，“街上攔車也挺方便，但為了要補貼才會用打車軟件，還得等車來。”劉女士說。
　　對此，出租車劉師傅認為會有影響，但問題不大，“司機端的補貼沒變還好，否則司機如果不使打車軟件了，這就徹底不行了。”
　　方向兩款軟件應轉向PK服務
　　其實，就在前幾日嘀嘀打車對於乘客還有2斤鮮荔枝的獎勵，這已經是對乘客開始推行其它的獎勵方法。而快的打車也做成了一個積分商城平臺，能兌換彩票、電影票、購物券等，近期還將推出個人賬戶，可提供充值。業內人士表示，雙方從PK燒錢轉向PK服務，在探索新的商業模式上邁入了另一階段。
　　《2014年Q1中國打車軟件市場監測報告》也指出，第一季度用戶對於某一款打車軟件的用戶黏性並不高。且有47.5%的用戶表示需等車時間為5-10分鐘。在夜間時刻、偏僻地方等難以打車的情況下，如何通過打車軟件在盡可能短的時間內實現用戶和司機的精準對接，將是打車軟件的未來發展方向之一。文/記者 平影影 張麗 巴芮製圖/劉江
　　補貼大戰
　　1月10日
　　“嘀嘀”在32個城市開通微信支付，乘客車費減10元、司機獎10元
　　1月20日
　　“快的”和支付寶宣佈，乘客車費返現10元，司機獎勵10元
　　2月17日
　　“嘀嘀”宣佈，乘客獎10元，每天3次；北京司機每單獎10元，每天10單
　　2月17日
　　“快的”乘客每單減11元。北京司機每天獎10單，高峰期每單獎11元
　　2月18日
　　“嘀嘀”開始每次隨機補貼12至20元不等，每天3次
　　2月18日
　　“快的”每單給乘客減免13元，每天2次，同時放話“永遠比對手多補貼1塊錢”
　　3月4日
　　“快的”補貼降低，乘客獎勵從13元降為10元/單
　　3月5日
　　“快的”補貼數額變成5元
　　3月7日
　　“嘀嘀”補貼調整，每單隨機減免“6-15元”
　　5月17日
　　補貼“歸零”。在此之前，兩家乘客端補貼都為3元　　（原標題：不燒錢了 該拼服務了吧）